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di Kiddo & Ruggeri

Vecchi, oltranzisti!

I vecchi si comincia ad apprezzarli, o quantomeno non disprezzarli così tanto, solo quando ci si accorge che prima o poi diventeremo come loro, o che i prossimi saremo noi.

Arriva un momento, più o meno l’età di adesso degli autori di AIDM, in cui si ha una visione dalla vetta, dalla sommità di una curva ascendente e poi, inevitabilmente, discendente, della propria esistenza.

Dell’esperienza: accumulata e accumulabile, che si capisce non infinita ma ampliabile secondo volontà, forza ed energia, impegno, tenacia e curiosità verso le cose del mondo. E culo. Dello scorrere del tempo: inesorabile ma non necessariamente nemico se affrontato in maniera matura. Che non include, ovviamente, tingersi i capelli. Della salute: mentale alla ricerca di un equilibrio difficile e continuo fra il lavoro, che rischia di diventare una droga capace di fagocitare tutto il tempo a disposizione a discapito di famiglia, amici e svago, che sono invece le cose fondamentali per la felicità di una persona; e salute fisica, importantissima, tanto da essere preservata come un bene essenziale per iniziare la discesa nel migliore dei modi ma soprattutto non nostra proprietà, o almeno non soltanto, poiché saranno le persone vicine che dovranno assisterci se dovesse venire a mancare. Insomma, da malati, si rompe altro che ‘hoglioni.

Il vecchio Motociclista è quello un pezzo avanti nella discesa, lo vediamo che continua ad andare, complice senz’altro la discesa, e in buona misura lo invidiamo, consapevoli che tutti i calcoli di cui sopra li ha già fatti, ma non può che essere felice di avere tempo, energia e curiosità per continuare a fare quello che più gli piace, ovvero stare in sella alla moto, continuare a esplorare posti nuovi, magari guidato da qualcuno più giovane che, animato dalla sacrosanta voglia di scoprire nuove strade e condividerle, se lo porta dietro. Il vecchio è un po’ una palla perché a volte devi aspettarlo quando vuoi divertirti in banda e temi che ruzzoli sul salitone fangoso, o sul Passo di pedina quando perdi la sensazione del peso e ti sembrava di volare: non vuoi perdere il ritmo e pensi “ma se stava a fare l’orto”, e invece poi lo vedi che durante la giornata ti raggiunge sempre prima, fino a che non capisci se è lui che ha preso il ritmo o sei te che stai inevitabilmente crollando.

Il vecchio gioca tutto sulla costanza di rendimento. Parte piano e arriva piano, ha mestiere, conserva le energie, e ti fotte nel finale. È la dimostrazione vivente, consolante per molti versi, che quella voglia inesauribile di stare in sella è proprio tale. Cambieranno i modelli, diventeranno unicamente di un tipo solo, il bicilindrico frontemarcia che “lo vuole il mercato”, e te che ti domandi esattamente “quale?!”, ma il Vecchio si adeguerà. Ha guidato qualsiasi cosa del resto, dal trial alle quattro cilindri supersportive, dai bombardoni supermoto ai moderni elettrodomestici ipertecnologici, ma lui non scenderà dalla sella.

I Vecchi si commuovono, si emozionano quando arrivano in un posto particolarmente bello, e sai che sapranno apprezzarlo maggiormente dei più giovani, confrontandolo con un’infinità di altri luoghi meravigliosi conquistati in sella alla moto; non hanno fretta di ripartire perché devono fare innanzitutto pipì. I Vecchi sono anche quelli che ti danno più soddisfazione, soprattutto quando pronunciano la frase “qui ci devo tornare con mia moglie”, la compagna di un’infinità di viaggi, in quel momento a preparare le lasagne per i nipoti che vengono a pranzo. E capisci che quel posto allora ha davvero qualcosa di speciale.

I Vecchi, fino a poco tempo prima, camminavano come dei missili ed era un casino stargli dietro; poi, o hanno battuto qualche musata soda in terra e si sono resi conto del discorso della salute di cui sopra, con relativa fetta di merda da parte dei familiari, neanche fossero dei bambini; oppure hanno iniziato a rendersi conto dei pericoli e hanno chiuso un quartino di gas, cosa che li ha ricondotti giustamente nel loro box di Vecchi Oltranzisti.

Il Vecchio Oltranzista è in realtà amato, ammirato, rispettato, considerato e soppesato gravemente quando emana qualche verdetto tecnico nelle chat o la mattina al bar prima di partire; il Vecchio è lo spirito della compagnia, il collante, l’esperienza e il vero amore profondo per ciò che facciamo, per ciò che siamo. È lo specchio del nostro futuro, a volte l’invidia per ciò che riesce ancora a fare nonostante l’età, il timore che non è poi così lontano il tempo in cui saremo come lui, ma anche la consapevolezza che quella passione, quella voglia di esplorare, stare in sella, sentire il vento in faccia, provare l’emozione di partire a scoprire nuove strade, nuovi posti non ci passerà mai. Per fortuna.

Se vi siete riconosciuti in quest’ultima parte, e magari vi siete commossi, siete dei vecchi. E sicuramente domenica uscite in moto.

Almanacco illustrato del Motociclista

di Kiddo & Ruggeri

A ognuno la sua moto

Si fa presto a dire “moto”. Anche all’occhio del più vile dei profani risalterà all’occhio molto chiaramente la diversità di forme, colori, dimensioni, stili delle motociclette radunate in un piazzale su un Passo d’estate.
Anche se fossero tutte di un raduno della stessa marca e modello probabilmente si farebbe molta fatica a trovarne due perfettamente identiche, anche senza sconfinare nello sconfinato universo delle personalizzazioni, customizzazioni, che terremo presente come una infinita appendice al ragionamento che ci apprestiamo a fare in questa pagina di AIDM.
Le Case motociclistiche sembrano impegnate nell’eterna lotta di differenziare, colorare, evolvere ciascun modello, che spesso non dura in catalogo più di una stagione con la stessa “taratura delle sospensioni” (che non significa in effetti un cazzo, qualora ve lo siate mai chiesti), con le stesse dotazioni o addirittura cilindrata; quasi che ad ogni Motociclista si voglia offrire la moto sviluppata personalmente per lui.
Dice questa moto per chi l’avete pensata?! Per Marco, lui! E Marco si sente tutto felice di avere la SUA moto, proprio di quel colore, quell’anno, quella cilindrata, quella taratura delle sospensioni…
Ovviamente scegliere una moto è un atto condizionato da diversi fattori. Statisticamente sopravvive ancora quello che non ci capisce una mazza. Entra dal concessionario dove è sempre andato, trova un cancello in offerta, è la sua! Ed esce più felice di Marco. Te sei l’unico Motociclista che conosce, e benché ti debba 7.000 euro e non risponda mai al telefono ti chiama e ti dice “ho comprato la moto” “che moto è?” gli chiedi un po’ ingenuamente. “Non lo so era in offerta”.
Il vero paradigma per la scelta della moto giusta è ovviamente l’uso che si intende farne. Ovvero, si può anche pensare di andare a fare cross, ma con una roadster si deve essere davvero bravi per provarci. Non che qualcuno non ci riesca, ovvio, ma scegliere un modello adventouring, per esempio, in base alle proprie capacità e che abbia le caratteristiche giuste quali comodità, potenza, peso, erogazione, dotazione elettronica ma soprattutto costo giusti non è semplice. Se si pensa che ci dovremo anche andare a lavorare durante la settimana, sarà ancora più difficile, senza considerare la scelta della gomma giusta: pensare di avventurarsi in tangenziale con un tassello peso la mattina che si inizia il turno alle 6 mentre piove, non è consigliabile. Uno dei fattori maggiormente condizionanti da sempre è il fattore F. Potreste aver messo gli occhi addosso alla più incredibile delle creature a motore tipo una HP2 uscita di vetrina a 5.000 euro, se la donna non ci sta comoda potete anche mangiarvi il cilindro ma in garage non la metterete mai. Anche in questo caso con le dovute eccezioni. Non sono rari i casi di coppie che giravano l’Europa in tempi in cui non si aveva tutti sti bisogni da fighette tipo rimanere immuni dai reumatismi oltre i 35 anni o evitare di ustionarsi con lo scarico a ogni viaggio, e si andava in Scozia in due, in tenda, con l’851; o in Portogallo, sempre in coppia, con mezza sella di un Superténéré 750 (caso personale).
Al fattore uso che si intende farne si somma il più insidioso, ovvero il consiglio degli amici. Si può rischiare di rimanere invischiati in una Chat di Uozàp per decenni con un branco di più o meno sconosciuti che elargiscono consigli seduti sul cesso col telefonino in mano senza prendere una decisione. “stai scherzando?! Una GS 1200 con 24.000 km, ma del 2013? lo sai che le prime avevano questo e quello…” e te ovviamente desisti, anche perché ogni moto, ogni modello, ogni colorazione potrà essere criticabile e gli “amici” sapranno darsi il cambio sulla tazza del cesso per regalare consigli (quasi sempre non richiesti). “Una Buell?! Ma sei pazzo?! Lo sai che non si trova più niente di pezzi? E poi che diavolo te ne fai?!” E in effetti trovare una risposta a questa domanda non è facile. Poi invece una mattina vai lì coi soldi in mano perché sei felice che il tipo dei 7.000 euri ti ha pagato, incredibilmente, e la Buell te la metti in garage lo stesso, ci esci tre volte l’anno ma quando la accendi e pensi che cavolo l’emozione che ti regala quel cancello non te l’ha mai data nessun frullatore, e se rimango a piedi ci rimango felice lo stesso perché so che me la sono cercata ma fino a quel momento cavolo se ho goduto!
Ed è in quel momento che capisci che non è tanto importante l’uso che ne dovevi fare, se andava meglio una taratura delle sospensioni o un’altra (che davvero non avresti saputo riconoscere la differenza neanche se le avessi provate in rapida sequenza) ma è la libidine che ti ha dato quella moto a essere importante, e che la moto giusta non era quella che gli amici pensavano fosse quella giusta per te, che se avessi preso l’Himalayan “così magari vai a farci un po’ di sterrati” non ti avrebbe reso altrettanto felice delle Kawa 300, che ti ha preso occhi e cuore semplicemente perché è verde, e nessun’altra ti è rimasta così nel cuore. La amerai e sarà quella giusta per te.
La moto, è bene comprare quella che ci piace; non quella che gli amici, il marketing, la funzionalità (tutta da dimostrare) dicono che sia la migliore per noi.
Difficilmente ce ne potremo pentire.

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testo e tavola come sempre sulla pagina ufficiale facebook

Almanacco Illustrato del Motociclista

Di Kiddo & Ruggeri

I giri vanno, le foto restano

Una delle problematiche più importanti e gravose del nostro tempo, è sicuramente quella del Motociclista che non si ferma mai.

La moto, soprattutto se divertente, emozionante, libidinosa per prestazioni, erogazione del motore, fichitudine in generale è un mezzo di trasporto (almeno la definizione del cds sarebbe quella, incredibile ma è così) che molto spesso ci fa desistere dalla sosta. Il bello della moto spesso è andare, lasciare libero l’istinto del gas, continuare a pennellare la serie di curve sulla panoramica che sale sul Passo, restare coinvolti nella concentrazione di guida su quelle serpentine strettissime fra le gole di roccia di un orrido meraviglioso, non perdere il ritmo della sterrata bianca dove si pennella col posteriore che derapa leggermente e ci fa chiudere meglio e prima la curva. A volte, si lascia anche spazio alla visione perimetrale, all’istinto, a quella impressione comune ai videogiochi dove lo sfondo è spesso bellissimo, su strade costiere o di montagna epiche, ma lo si intuisce appena, presi dalla foga della corsa e di dare le sportellate agli altri concorrrenti.

E non è assolutamente detto che si debba correre, mentre siamo magari in compagnia di amici per formare un trenino (che, detto per inciso, può rimanere il modo peggiore di guardarsi realmente intorno), molto spesso si continua ad andare semplicemente per ignoranza di ciò che si sta attraversando, o perché siamo a fare un giro in moto, mica la visita a un museo.

Il Motociclista mette delle bandierine, idealmente, ma non dubitiamo che qualcuno lo faccia davvero su una cartina in salotto di quelle che si grattano, e dice quel posto? Fatto. Il Verdon? Fatto. Il Maniva, l’Eroica, l’EroTica, l’ESoTica, il Marocco, la Tunisia (michia, tutto il Paese?! Bravo cazzo), Capo Nord, lo Stelvio, fatto, fatto, fatto, tutto fatto.

Magari ogni tanto ci scappa la foto, giusto per testimoniare l’effettivo passaggio della frontiera o in parcheggi anonimi o strade in mezzo al niente, che si potrebbe averle scattate a dieci chilometri da casa e non si capirebbe la differenza, ma sono geotaggate in posti esotici. Siamo in Romania! Bravo bischero. Ma cosa ti ha dato quel viaggio, come sei tornato arricchito dall’esperienza?! Quanta storia, quanta cultura hai avuto l’opportunità di confrontare?!

Spesso si viaggia in moto per il brivido o l’emozione di scoprire posti esotici, paesi lontani, vissuti diversi e si ha la possibilità di farlo da privilegiati, da quelli in transito su un mezzo elitario ma non si ha reale coscienza di quello che ci circonda. Probabilmente cercare una vera avventura a migliaia di chilometri di distanza non è molto diverso dallo scorrazzare nelle strade vicino casa.

La vera scoperta probabilmente è possibile se sulla strada panoramica che sale sul Passo ci si ferma un attimo, ci si informa sul territorio, sulla storia, sui collegamenti geografici che potrebbero portarci a porre delle domande anche sul prossimo giro; se ci si ferma nel paesino e si prende il tempo di fare due chiacchiere con la gente del posto, o se mentre siamo all’evento con 450 partecipanti si chiude due minuti il gas quando si attraversa il Teatro del Silenzio, per dire, e si lascia spazio alla suggestione che un luogo del genere può regalare. E magari chiedersi perché si chiama così, chi l’ha pensato, cosa ha di particolare.

A volte si rimane stupiti dal racconto di organizzatori di eventi agonistici tipo motorally che vedono alcuni partecipanti senza grosse velleità di classifica fermarsi in punti particolarmente panoramici a fare le foto, tanto sono belli i luoghi che attraversano, e viene da pensare se il mototurista non sia un Motociclista con una classifica immaginaria fatta di bandierine da appiccicare alla quale è in qualche modo legato e non lo faccia diventare un agonista ancora più obbligato a passare oltre, ad andare, a raggiungere la prossima meta.

È ovvio che non siamo tutti uguali, che alcune persone sono naturalmente più curiose e altre meno. Che qualcuno deve assolutamente fermarsi per vedere come è fatto dentro, il bunker vicino a Panna e per tanti altri conta solo poter continuare il giro, che il tempo a disposizione è sempre poco. Ma l’impermeabilità, il lasciarsi scorrere addosso cultura, storia, geografia, il perché e il percome porta sicuramente solo a un generico “andare” che in effetti non ha molto senso. Sarebbe meglio cercare di assomigliare a delle grosse spugne, che si zuppano d’acqua quando piove visto che siamo in moto, e il nostro mezzo di trasporto ci consente, anzi ci obbliga a una immersione totale nel territorio. Se non ci si ferma mai a chiedere, assaporare, capire, tanto varrebbe continuare a fare il videogioco.

Oppure, per usare un mantra tanto caro a #quellochedisegna, “i giri passano, le foto restano!”